5月31日，隨著商惠濱1號特大橋最后一個墩身澆筑完成，標志著由水電四局承建的津濰高鐵濟南聯絡線項目橋梁下部結構全部完工，同時津濰高鐵濟南聯絡線4標也是全線首家完成橋梁下部結構施工的單位，項目施工生產將進入全面提速階段。

中國水電四局承建的津濰高鐵濟南聯絡線4標一分部的施工內容為DK72+364.1-DK92+214.47范圍內征地拆遷、路基工程、橋梁下部結構、連續梁及現澆梁、橋面系、框架橋、涵洞、附屬工程、施工輔助設施、軌道板相關工程、部分大型臨時設施和過渡工程等的施工。正線長度19.85千米。項目樁基設計4568根，承臺墩身設計571座。

津濰高鐵濟南聯絡線項目施工工期緊、工程量大，一次性投入資源量多，施工組織要求高，有效施工時間較少，工期壓力大。項目部一是成立征地拆遷領導小組，臨時用地及控制性工程紅線用地放在首位，分秒必爭。二是細化控制性工程施工方案，合理組織現場施工，保證控制性工程不影響架梁。三是針對控制性工程積極開展技術交底和技術培訓，明確施工流程和技術標準，加快施工進度，避免返工。四是成立以項目經理為安全第一責任人的安全領導小組，配置專職安全員現場輪流盯控。

津濰高鐵濟南聯絡線是山東省快速鐵路網魯北通道和濟南都市圈城際鐵路網的重要組成部分，濟濱高鐵的建設不僅是一項交通基礎設施建設，更是推動山東省經濟社會發展的重要舉措。